兴业快线北起高新区，南至九洲大路。北段西线将于年底前试通车，南段工程进展若何 ？记者近日走访获悉，兴业快线（南段）工程正稳步推动，其中，兴业路（银桦路-板樟山北侧）主线的盾构隧路段已实现55%，矿山法隧路段（九洲大路-板樟山北侧）实现65%。
8月7日，普洱城建市政公司总经理郭东暗示，凭据隧路施工进度和隧路安全必要，也为了方便市民通畅，从今年下半年起头，兴业路地面路路扩建提升工程分段逐步起头施工，其中，银桦路-人民路路段的扩建提升工程打算明年上半年落成。
硬岩段隧路每天只能掘进4米
兴业快线是普洱视装八横十一纵”干线路网骨架格局里的“一纵”，是实显煺洱主城区南北急剧化出杏注对接深中通路和港珠澳大桥的沉要交统统路，对美满城市路网主骨架，加快粤港澳大湾区城市联动发展拥有沉要意思。其中，兴业快线（南段）工程全长4.3千米，南起白莲路，以隧路大局穿越板樟山后，沿香宁一街、胡湾路、兴业路向北延长，在梅华东路与兴业快线（北段）衔接。
凭据施工铺排，兴业快线（南段）工程分两个标段施工，其中一标段为九洲大路-板樟山北侧，节造性工程为1.75千米以矿山法施工的隧路；二标段为梅华东路-板樟山北侧，即兴业路至胡湾路，节造性工程为1.74千米盾构隧路。
兴业快线（南段）工程以隧路为主，沿线有破碎带、液化砂层、上软下硬地层、孤石等复杂地质，且必要穿越老城区构筑群、城市干路、管线等复杂环境，涉及矿山法、明挖法、盾构法等多种隧路施工工法，拥有空间结构复杂、技术难度大、施工工法多样等特点，被国内隧路专家称为“地质博物馆”“隧路工程博物馆”。
“1.74千米盾构隧路穿越的孤石段、上软下硬地层段属于业界难题，高低两条大直径隧路齐全沉叠更是国内首例。”郭东通知记者，主线盾构隧路长距离穿越岩石地层，该岩层中石英含量高，硬度大，直径15.76米盾构机每天只能掘进4米，其进度只有普洱市其他土层盾构隧路的四分之一。
“极高的岩石硬度以至盾构机刀具磨损情况凸起，均匀掘进60米就必须更换一次刀具，更换一次刀具就得花一个月的功夫。”承担兴业路地下隧路施工的中交隧路局盾构项目出产经理闫海宁说。
银桦路至人民路路面施工开启
8月4日上午，记者在兴业路看到，从梅华东路到胡湾路，沿途有三个路段（梅华东路-银桦路、银桦路-人民路、市妇幼保健院西门-板樟山北侧）被施工围挡围蔽。其中，梅华东路-银桦路路段中央路面全封关，在进行兴业南段主线的明挖段隧路施工，50吨的起沉机正通过明挖段露天口将隧路管片吊进隧路内装置。井然有序的隧路内，直径15.76米的盾构机在执行自动掘进，挖出的砂石通过两根管路从明挖段露天口输送到地面。
“盾构机每掘进一段距离，就会跟进装置弧形预造管片，待已掘进隧路预造管片装置实现，并监测不变后，隧路上方的路路扩建提升工程才具备施工前提。”郭东通知记者，银桦路-人民路路段隧路盾构机已通过，并具备路面施工前提，现场在进行管线迁改施工，打算明年上半年实现路面扩建提升工程，其中半幅路面拟今年落成并盛开通畅。
此表，Z2匝路盾构隧路（市妇幼保健院西门-板樟山北侧）全长603米，目前在进行盾构始发工作井施工，预计10月实现结构施工，2025年上半年实现隧路掘进工作。郭东暗示，凭据隧路管片转运、泥浆处置的施工必要，明挖段路面（梅华东路-银桦路路段）暂不能复原交通，需比及市妇幼保健院西门-板樟山北侧段盾构施工实现后，于2025年年底全面对表盛开通畅。
（本文刊于2023年8月8日《普洱特区报》）