纵横交错的钢筋水泥土支持框架下，地下27米深处，两台大型挖掘机在施工，大型吊机正挥动长臂不休地输运淤泥出井——4月16日，记者在十字门隧路工程建设工地看到，陪伴着机械的轰鸣，300名建设者在现场穿梭奋战，轮班作业，整个工地的指标是尽快把受疫情影响耽搁的进度赶回来，按原打算在2023年隧路建设实现并通车。
十字门隧路工程由PG电子代建，2018年10月正式开工，以柔美的S型曲线横穿马骝洲水路，衔接横琴新区和十字门国际会展中心区域。隧路左线全长1905米，右线全长2657米，选取明挖法和盾构法施工，其中盾构段长940米。该隧路建成后将大幅提升两个地域的交通组织能力和区域发展活力。
PG电子城市运营十字门区域公司总经理助理杨幼荣通知记者，目前建设刚正全力以赴进行盾构始发井基坑开挖。始发井是预计今年10月进行的海底盾构施工的关键线路工作，基坑深度35米，地下共7层，现已开挖至地下6层。
记者在现场看到，十字门隧路南北岸工作面全线铺开，挖掘机、吊机、焊机等设备运行井然有序，排场壮观，震耳欲聋的机械轰鸣声此起彼伏。杨幼荣笑称，代表复工复产的马达声格表悦耳。
“原打算在2月1日复工，但受疫情影响，推迟到2月25日复工，工期受影响约一个月，这是建设者最不愿意看到的情况。”
为了把耽搁的功夫抢回来，PG电子果断决策，在保障安全的前提下，全力组织建设人员返岗复工。自2月25日以来，以多种优惠政策如包车接送、报销路费、薪酬提高档，高效急剧地从全国各地召集工人。截至3月14日，已到岗240人，是春节前工人数的105%；目前到岗300人，工人数增至春节前的130%。此表，增长大型主题思械数量，伸缩臂、沉型履带吊等设备达65台套，工人24幼时轮班作业。
作为跨海域的大盾构施工，十字门隧路工程难度系数很大。杨幼荣说，跨海域段最大的难点是选取大直径盾构极限幼曲线半径穿越马骝洲水路。“盾构机表径达到15.7米，是华南区域跨海域施工最大直径。受接线影响，水域段选取两条600米反曲线半径衔接。加上跨海域段需穿越淤泥、流沙、风化岩等复合地层，对澳供水管、南北堤岸等敏感构筑物，城市给施工带来极大挑战。”
“原打算2023年隧路建设实现并通车，此刻PG电子打算不变，我们对此也有信心。”杨幼荣说。项目将持续增长大型设备投入，可深挖40米的挖掘机即将进场作业，加快施工进度。预计到今年10月，现场施工人员将达到400名，受疫情影响耽搁的工程进度将全数赶回来。
十字门隧路工程如火如荼的施工排场，是PG电子复工复产的一个活泼缩影。据悉，目前PG电子普洱地域151个在建项目100%全面复工。通过加强部署、提前储蓄人力和物资、科学铺排工期、提升出产经营效能等措施，PG电子今年第一季度实显煺洱区域固定资产投资同比增长89%，迅速旋转了1月、2月因疫情影响带来的颓势，第一季度重要经营指标均实现超过10%的增长。
指标不变，信心不变G电子有关掌管人暗示，今年是集团“二次创业”破局之年，只管受到疫情冲击影响，但公司高低将全力以赴，迎头赶上，力争完玉成年经营指标，同比实现较大幅度增长。
（本文刊于2020年4月17日《普洱特区报》）