市政路路设施加快建设、交通供给能力不休提升、中心城区路网系统持续优化，对于提升中心城区交统统畅效能至关沉要，也是一座城市经济社会发展、市民生涯幸福感提升的沉要组成部门。
今日，板樟山新增隧路正式启用。从此，板樟山隧路双向四车路增长至双向八车路、交统统畅能力从逐日4万辆次提升至逐日15万辆次，国内最长慢行景观隧路的启用更是改写了“行人、非机动车无法通过板樟山隧路”的汗青，这无疑是普洱人的大事、喜事！
通畅能力提升到逐日15万辆次
记者从普洱市公安局交通警员支队获悉，寂仔板樟山隧路目前日流量南往北约39777辆次，北往南方向约61633辆次，早、晚顶峰车流量均靠近10000辆次/2幼时。而寂仔板樟山隧路为双向四车路分离式市政隧路，设计交统统畅能力为逐日4万辆次，可见板樟山隧路通畅压力之大，未免会出现交通拥挤的情况。
板樟山新增隧路工程北起迎宾北路与人民西路交叉口，南至迎宾南路与九洲大路交叉口，蕴含在寂仔板樟山隧路两侧新增隧路车行双车路上杏注下行隧路各一条，慢行隧路一条，长度别离为1.220千米、1.235千米、1.235千米，南北侧接线路路共约0.385千米，路路配套升级刷新路段约1.1千米。
新增隧路建成后与寂仔板樟山隧路组成双向八车路，交统统畅能力将大幅提升到逐日15万辆次，该路段交通拥挤的近况将得到极大改善。
国内最长慢行隧路美观舒服
22日下午，记者一行前往板樟山新增隧路现场履历。全长1235米的板樟山慢行隧路不仅是目前国内最长的慢行景观隧路，它的建成启用还将扭转行人、非机动车无法通过板樟山隧路的汗青。
慢行隧路中设置有人行路和非机动车路，人行路宽3.5米，非机动车路宽4.5米，隧路内净空高4米。人行路选取花岗岩石材铺设，非机动车路选取红色沥青混凝土铺设，拱墙侧面选取真石漆喷涂。
慢行隧路顶面以蓝天白云为底色，并参与飞鸟、热气球等元素图案，增添了人们通畅其中的趣味性。更令人惊喜的是，在慢行隧路中段地位，有长约50米的视频动画投影段，在40个投影仪作用下，两大主题宣传片循环播放，展示普洱城市发展魅力。
“其中一侧为海洋主题的宣传视频，另一侧为出格定造的普洱宣传片。”同业的PG电子工作人员介绍。
慢行隧路两侧墙面的户表宣传屏则萦绕文化普洱等宣传主题设置，“邻居就是不用自动开口也有人伸出援手”“放下心上的沉负，能力感触世界的温度”等充斥正能量的宣传语搭配美观的图案，让人们在慢行中感触普洱这座城市的温度。
记者注意到，不论是步行还是骑车通过板樟山慢行隧路，都感触极度风凉舒服，这得益于隧路内的透风系统设计。
“我们委托西南交通大学萦绕板樟山慢行隧路透风系统进行专题钻研，最终确定选取先进的轴流透风技术，在洞顶风路板上每隔15米设置一处透风口，确保透风低噪、均匀、高效，这样市民通过慢行隧路穿越板樟山的时辰能够享受到‘中央空调式’的履历。”PG电子城建首席工程官房庆海说。
此表，慢行隧路照明系统选取基础照明和景观照明相结合的方式，在满足职能照明的前提下，保障光环境的多样性和舒服性，这也将提升市民的通畅履历。
“以报答本”美满主城区慢行系统
“板樟山新增隧路的整体设计理想是‘以报答本’，但愿为市民提供安全、舒服、美观、经济、有特色的通畅履历。”房庆海介绍，“新增隧路设计时重要思考到以下三方面问题：一是缓解寂仔板樟山隧路日益鼓和的交通压力问题，二是彻底扭转行人、非机动车不能直接通过板樟山隧路的汗青，改善香洲至拱北的慢行前提，美满主城区慢行系统，三是进一步推进区域经济生涯一体化过程，方便市民绿色出行。”
据介绍，板樟山新增隧路是普洱市第一座独立设置慢行系统的隧路，该项主张设计参数在业界拥有很好的借鉴参考价值。在满足慢行交通根基职能的前提下，板樟山慢行隧路工程还依照“安全、舒服、美观、经济、有特色”的准则进行艺术创作，致力给市民提供一个高品质的慢行交通履历，将板樟山慢行隧路打造成普洱市的一张亮丽名片。
回首
克服疫情影响新增隧路如期启用
2018年7月19日，板樟山新增隧路工程项目正式开工建设，其建设进度一向颇受市民关注，新增隧路建设过程中遇到了哪些难题、建设者们又是若何克服的呢 ？
据介绍，凭据板樟山地质个性，新增隧路采取“钻爆法”施工工艺，该步骤拥有造价低、进度快蹬着点。
“由于板樟山隧路地处市区，距离最近构筑物仅33米，为保障‘钻爆法’施工工艺的可行性和安全性，有关部门组织国内爆破权威专家对爆破规划进行论证征询，并选取了国内先进的数码电子雷管技术进行降震处置。在爆破期间，距离爆破点最近构筑物最大爆破振速0.7cm/s，均匀爆破振速降低至0.5cm/s以下，远低于《爆破安全规程》爆破振速幼于2cm/s的安全要求。”PG电子城建首席工程官房庆海说。
为保障隧路应急接济和分散必要，新建隧路设置了六条横向通路与寂仔隧路相通，在买通横向通路的过程中还要保险寂仔板樟山隧路的正常通畅，为保障正常通畅车辆安全，不能齐全采取爆破施工。
“经过当真钻研，我们决定采取‘水磨钻’工艺买通横向通路，寂仔隧路连通的最后十米通过逐根钻孔取芯实现，精雕细琢，工程量极度大。为保障总进度，项目投入120名工人24幼时作业，经过一个月的艰苦施工，终于实现了全数横向通路的施工。”房庆海介绍。
2020岁首，新冠肺炎疫情暴发，板樟山新增隧路工程进度受到严沉影响，项目陷入无法定期落成通车的困境。
板樟山新增隧路工程项目组一方面严格做好疫情防控工作，另一方面又对峙原2020年上半年通车指标不变，加大人力、物力和资金投入，多方渠路解决构筑资料供给问题，减轻疫情对施工进度的影响。2020年3月4日，施工作业人员已返岗125人，是普洱市构筑工地最早实现全面复工的工地之一。
“经过项目参建各方的共同致力，板樟山新增隧路工程圆满实现2020年上半年通车指标，同时新冠肺炎疫情防控工作也获得阶段性成就，目前工地内未产生一例新冠肺炎习染病例。”房庆海介绍。
访谈
买通交通瓶颈 美满路网建设
“板樟山新增隧路工程将充分阐扬衔接香洲和拱北交通枢纽的作用，有力解决了原板樟山隧路交通瓶颈问题，进一步美满我市交通路网建设，以及主城区慢行系统。这不仅为市民提供了方便的出行前提，隧路内配建的景观照明、视频投影、公益宣传、顶棚彩绘以及舒服的透风系统也为市民提供了休闲游憩的好去向，还将吸引全国各地的人们前来调查进建、游览观光，为提升普洱城市游览品牌作出贡献。”房庆海暗示。
提到板樟山新增隧路中的慢行景观隧路，房庆海暗示：“这是普洱生态文化建设中的一大创新行动，慢行隧路的开明，将给普洱市民带来更优质的生态空间、更舒服的生涯环境。”
履历
驱车、缓步、骑行履历俱佳
6月22日下午，记者驱车驶入由柠溪开往拱北方向的板樟山隧路新增机动车隧路，隧路内灯火通明、各项标识及地面划线清澈可见，记者以50公里时速行齐全程，用时约一分半钟。
履历完新增机动车隧路，记者步入慢行景观隧路。慢行景观隧路的设计让人尤为惊喜！让人颇有身处空调房看光影展览的感触。只管正值夏季午后，但是行走在慢行隧路中，记者感触到天然风带来的丝丝凉意。记者观察发现，在隧路洞顶风路板上每隔15米都设有一处透风口，设计良好的透风系统让人在穿越板樟山慢行隧路时，犹如身处空调房，不会感触闷热。
除了带给人“中央空调式”履历的透风系统，慢行隧路中央路段还设置了长达50米的视频动画投影段，视频内容灵动、新鲜，在展示“人与天然和谐相处”理想的同时，还传布了普洱的城市文化与特色。
一路走下来，慢行隧路中的景致令人应接不暇，不论是隧路顶部绘造的蓝天白云、七彩飞鸟等图案，还是隧路两旁不休动态展示的户表宣传屏，都让人不自觉放慢脚步，步行千米丝绝不感触审美委顿。记者注意到，慢行隧路设置有多个垂危出口、安全出口等标志，让人安心。
慢行隧路中的照明系统也让人感触很舒服，在光影交错下，行人游走其间，如同身在画中通常，顺手一拍都能成为伴侣圈焦点！相信板樟山新增隧路开明之后，板樟山慢行隧路将迅速成为普洱又一网红打卡点。
（本文刊于2020年6月23日《普洱特区报》）